中国将产生接近40亿吨的钢铁物流。如果以钢材物流、仓储的费用在150~200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1300亿元左右。

　　“物流领域是导致钢价大幅波动、经销商盲目囤货的关键环节之一，钢铁物流业的行业秩序亟待规范。”业内人士称，由于钢材产品的标准化程度不高，同样的钢材品种，由于产自不同的厂家，其价格在市场上往往存在着巨大的差异。因此，要想从根本上解决这一问题，就必须加快钢铁物流标准化体系的建设。

　　“目前我国的钢铁行业在流通和物流环节中的运输、仓储、管理和信息化等方面都没有规范，流通企业相比于钢厂来说集中度更低，20G无缝钢管,35CrMo无缝钢管,20Cr无缝钢管,40Cr无缝钢管并且小而散乱，急需制定相关标准加以规范。”中国物流与采购联合会会长何黎明此前曾在公开场合表示。

　　据悉，两部标准从制定钢铁物流互联网信息交互技术规范入手，旨在解决国内钢铁信息平台交互关系复杂、交互方式不一致，造成的信息化成本高、周期长、质量差的问题，最终建公共信息平台，形成钢铁物流各环节信息的追溯体系，实现钢铁物流作业规范化目标。

　　公开信息显示，这两部国标均属全国物流标准化技术委员会发起的“重点物流领域关键技术标准研究”子项目之一。20G无缝钢管,35CrMo无缝钢管,20Cr无缝钢管,40Cr无缝钢管早在2010年10月，根据国家标准委要求，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会(以下简称中物联钢铁物流专委会)牵头，并联合中国铁路物资总公司、西本新干线等单位共同启动制定工作