在需求下滑的同时，钢材产量方面却处于增长状况。国家统计局数据显示，今年6月国内粗钢产量为6021万吨，折算日均产量为200.7万吨，创下历史次高水平，环比5月也出现超过3万吨的上升。

“我们可以看到，经济增长放缓，需求低迷，35c凯时娱乐城rMo无缝钢管产能过剩问题同时凸显，造成了钢材市场的低迷。”兰格钢铁信息研究中心研究员李钊说，“事实上从2005年开始，业界专家就在预警国内粗钢产能过剩的问题，但这些年产能竞赛却愈演愈烈。在经济出了问题之后，产能过剩的后果就开始显现。”

李钊还指出，如果想摆脱当前局面，除需求方面不谈，国内钢材产能方面必须进行调整，甚至本轮行情就可能引发钢材市场的洗牌。一方面，国家应该调控指引，整合一些企业的产能，压缩总体规模，另一方面，靠市场功能来淘汰一些不适合的产能。

不过，李骥表示，从今年春节过后，国内螺纹钢库存一直呈现逐步下降态势——虽然今年2月时国内螺纹钢库存一度达到800多万吨高位，但截至7月6日当周，全国螺纹钢库存为672.51万吨。库存下降原因，在于地产开工的绝对量并不小。但房屋市场近期难以出现根本好转，所以需求方面难言乐观。

钢贸企业跨界转型和“空壳化”现象的集中显现，对于钢厂来说无疑是一大损失。事实上，这一影响和损失已经显现。如今，不少钢厂面临销售困难、库存增加、资金紧缺等重重压力，与钢贸企业减少或不向钢厂订货直接相关。业内人士指出，目前许多钢厂纷纷下调出厂价格，让价格贴近市场，正是为了吸引钢贸企业向钢厂订货，成为钢厂的代理商。

同时，部分钢贸企业围绕钢贸主业转型，提升钢贸业的集中度，改变散、弱、小、乱的现状，给钢铁企业带来的冲击和挑战同样不容忽视。例如，不少钢贸企业结成联盟，形成一个钢贸群体，发挥资金、资源、渠道等优势，与钢厂争夺话语权;再如，部分钢贸企业在营销谋略和策略、销售方式和理念上创新，形成了多元化的钢铁物流发展模式，包括贸易+物流的模式、物流+金融的模式、贸易+流通加工的模式、新兴的钢铁物流园区模式、电子商务+物流模式等。这些年，钢贸企业在发展方向和经营模式、产权制度改革和激励方式，以及在业态和经营方式等多方面都形成了很多有益的积累和实践。钢贸企业正在逐步从钢材贸易商向流通服务商转变，从终端用户需求出发，将产业链延伸到加工配送、个性化定制服务等。

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