利空消息频出钢价全面承压
连日来，钢铁行业一片降价声。6月24日，产量居全国第二的河北钢铁集团拿出了7月份订货价格：建筑钢材下调50—250元/吨，板材大幅下调350—450元/吨。生产基地与其相邻的首都钢铁集团也于同日宣布建筑钢材每吨降价120—230元。
此前稍早，宝钢、武钢、鞍钢已经先后大幅下调了7月的产品价格。“各大钢厂的汽车板都大幅降价，有些达到了每吨千元。”徐向春告诉中国经济时报记者，此轮降价的压力，来自多方面。
出口退税政策逆转
上周，钢铁出口退税的利空消息在传闻了近两个月后，终于落地。自7月15日起，国内主要钢材出口品种所有退税被取消，大部分产品的出口退税从调整前的9%直接下调到0。
这是中国自2008年下半年针对外需回落，调高出口退税政策以来，首次对这一政策进行向下调整。“可以判断，钢铁行业——起码是钢铁出口行业，形势发生了大逆转。”河北钢铁集团国际贸易公司一位部门负责人向本报记者分析。
目前，热卷板材出口量较大的企业为鞍钢、本钢、沙钢；中厚板为宝钢、济钢、南钢；大型H型钢为莱钢和马钢。出口退税的取消，可能使得部分钢企盈利状况恶化。而且，如此形势之下，上海螺纹钢期货价格料继续下行。
此前，钢铁行业业界的预计是，出口退税的调整幅度是2%，即从9%调整到7%。“因为整个出口的形势刚刚回暖。”徐向春说，5月份，出口钢材494万吨，同比增长27倍，比上月增加45#无缝钢管万吨。1—5月，累计出口钢材1796万吨，同比增长1273%。
“河北钢铁集团的热轧产品出口数量约占公司全部出口量的六成，此次出口退税的取消对企业有一定影响，我们本打算通过提高报价来消化。但现在总体的趋势却是降价，企业的选择非常尴尬。”上述国际贸易公司部门负责人称。
出口退税的下调，主要是为了“配合国家产业结构调整，实现''十一五’期间单位GDP能耗下降20%的目标”，也符合此前开始的出口退税普遍调降的大趋势。“但针对钢铁行业的调降则属于超严厉措施，将再次令国内钢铁行业的经营环境雪上加霜。”银河证券钢铁行业分析师王冰认为。
“全线告急”商家自救
“因为订单的滞后因素，出口退税的作用显现出来，应该在两个月后了；现在最紧迫的，是钢铁物流已经走到临界点。”中国物流与采购联合会副会长蔡进称，钢铁物流的统计数据显示，“全线告急”。
最新的统计数据显示，5月，钢铁制造业采购经理人指
数(PMI)降至50%的临界点，尤其新订单指数更是跌破50%。通常，PMI指数低于50%，意味着相关行业进入收缩期。
“而且，钢铁PMI指数4月还是57%，5月就下滑到50%的，这是去年10月以来的首次。”蔡进还预测，钢铁业未来两个月需求会继续下滑，并判断至少7月中旬之前钢铁市场将继续低迷。
基于统计数据，蔡进分析认为，“钢铁市场最大的问题，表面看是产能过剩，而实际是需求不足，需求减弱的力度明显。”4月，钢铁需求增速是235%，5月，需求增速进一步减弱为22%。而与此同时，5月的PMI生产指数为547%，“需求低于增量增幅”。
这一点得到了河北钢铁集团人士的证实。“国际钢材需求减缓的趋势已经非常明显，我们5月、6月的出口合同明显减少。国内市场本来可以因为地方基础设施建设有所提振，但现在还没有看到大的利好，价格承压不小，大部分钢材品种价格将进一步探底调整。”前述国际贸易公司部门负责人称。
中国物流与采购联合会统计显示，5月底，包括产成品、流通、使用单位以及在途的全社会钢铁库存为9000万吨，周转期14个月。“但从历史数据看，一般的周转期为1个月，周转期是市场需求的重要指标。”徐向春分析道。
“降价、取消出口退税、库存大，哪一条消息不影响贸易商的行情？”6月25日，来自河北钢铁贸易商王明仁向本报记者大倒苦水。“现在连物流运输都成了问题，河北钢铁集团把(运输的)问题都反映到中央电视台了。”
据王明仁介绍，以他驻扎的北京市西三旗钢材贸易中心为例，最近两周来，市场心态非常不稳定，价格波动很大。特别是各大钢厂接二连三的降价措施，对本已很不景气的现货流通市场带来很大冲击。
“大家都感觉钢材贸易越来越难做，利润率越来越低。尤其近几年整个市场从卖方市场转成买方市场以后，产能变为供大于求以后，整个行业做起来更困难”王明仁说。
“贸易商怎么办？只能自救。”王明仁说，从2009年开始，北京市西三旗钢材贸易中心几乎所有的钢材贸易商都开始发展电子商务交易，有些大的贸易商还与钢铁生产企业联动发展物流环节，以加工、剪切、配送等增值服务提高贸易环节效率。
但是，利空消息多方频出，钢价已全面承压。“今年三季度将成为国内钢铁行业最艰难的时期。”徐向春预测。